Le Journal MZ

Toute exportation commence par le sourcing : vérifier que l'unité existe, que son historique est propre et que le vendeur peut céder le titre. Alors seulement, le prix est fixé et un acompte versé.

Vient ensuite l'inspection. Un inspecteur indépendant photographie le véhicule, lit le diagnostic et compare le VIN aux documents. L'acheteur valide le rapport avant tout paiement complet.

Puis les documents : le titre, l'acte de vente et la déclaration d'exportation. Le titre est remis au transitaire, non à l'acheteur, pour que le véhicule puisse quitter le pays.

L'expédition se fait en roulier (RoRo), la voiture montant à bord par ses propres moyens, ou en conteneur, adapté aux unités de grande valeur et au transport groupé. Le RoRo est souvent plus rapide et moins cher ; le conteneur protège davantage.

Enfin l'arrivée : port de destination, dédouanement et immatriculation selon les règles locales. Une bonne exportation prévoit cette dernière étape en premier, car elle détermine la spécification et l'année-modèle autorisées.